“买车只需考虑两种配置,快递版或者绿通版”,这是不少轻卡圈卡友所认同的观点,因为两者的配置都很好地诠释了标载和重载,用途定位清晰,即便完全不懂车货匹配的人群,也不会出现大的选车错误。从这点也能看出,新捷运的布局确实很完善。搭载潍柴WP1.1NQ170E61发动机,4.1升排量,大功率170马力,1300-1900rpm转均可输出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后处理技术路线。其中DPF装置在部分时候需要人为参与控制,因此中控台上会有DPF再生和禁生开关。由于国六的后处理更加复杂,比国五更加娇贵,所以好不要使用“小油”。






在欧美先进技术的加持下,奥铃打造出、、高可靠性、低油耗、低噪音、低维护保养成本的“三高三低”的新一代中轻卡,了国内轻卡技术从日系向欧美技术进阶。也让国内的用户能够体验到世界的卡车产品和服务。这一点,奥铃功不可没。奥铃是福田轻卡的重要车型品系,市场保有量巨大,奥铃的车型覆盖面很广,涵盖了轻卡的各个工况和细分市场。

仪表盘的设计比较传统,采用了指针加电子屏幕的设定,油量表位置的蓝色亮光指的是尿素容积,设计很讨巧,电子屏涵盖了大量的行车信息,包含里程、水温、速度等信息,显示比较,读取压力不大。
中控区域采用了软性材质包覆,不论是视觉效果还是实际体验上,都能提升不少的精致感,收音机、储物格、点烟器、手动空调以及烟灰缸一应俱全。老款车型没有配备的大屏幕也出现在此,集合了多媒体和地图GPS导航的作用,清晰度和响应速度都十分不错。

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